Každé jaro se opakuje stejná scéna. Majitel stroje se po zimě chystá na první výkop, otočí klíčkem a nic. Nebo stroj sice naskočí, ale z hydrauliky kape olej, pásy jsou přimrzlé k zemi a motor kouří.
Příčina přitom skoro nikdy nevznikne na jaře. Vznikne v listopadu, kdy se minibagr, dumper nebo nakladač odstaví do kouta s tím, že se to nějak přečká. U auta by takový přístup nikoho nenapadl, u stavební techniky je bohužel běžný. Přitom stačí pět věcí, které zaberou jedno odpoledne.
1. Palivo, které přežije mráz
Co se stane, když ho zanedbáte: Letní nebo podzimní nafta začne při mrazu vylučovat parafín. Ten ucpe palivový filtr a motor nedostane palivo. K tomu se přidává voda: v poloprázdné nádrži se ze vzduchu sráží vlhkost, voda klesá ke dnu a v mrazu zamrzá v potrubí i ve filtru.
Co udělat teď: Nádrž dotankujte do plna, a to zimní naftou, která se na čerpací stanice dostává od druhé poloviny listopadu. Pokud v nádrži zůstane starší nafta, přidejte do ní aditivum proti tuhnutí dřív, než udeří mrazy, protože do zakalené nafty už nepomůže. Nakonec vypusťte vodu z odlučovače u palivového filtru.
2. Akumulátor, který nezemře do jara
Co se stane, když ho zanedbáte: I vypnutý stroj odebírá z baterie drobný proud. Za tři měsíce ji spolehlivě vybije. Vybitá baterie navíc v mrazu zamrzá, a to už je konečná. Na jaře pak nepomůže nabíječka, jen nová baterie.
Co udělat teď: Baterii nabijte a odpojte. Nejlepší je ji úplně vymontovat a uložit v suché a temperované místnosti. Jednou za pár týdnů změřte napětí a v případě potřeby dobijte. Pokud je baterie stará a v létě už startovala ztěžka, zimu pravděpodobně nepřežije a vyplatí se ji vyměnit ještě teď.
3. Kapaliny, které chrání, a ne škodí
Co se stane, když je zanedbáte: Použitý motorový olej obsahuje nečistoty a kyselé látky ze spalování. Když v motoru zůstane celou zimu, působí na ložiska a stěny válců. Chladicí kapalina s nedostatečnou mrazuvzdorností může v tuhém mrazu zamrznout a roztrhnout chladič nebo blok motoru. A voda v hydraulickém oleji, poznáte ji podle zakaleného oleje, rozrušuje těsnění a urychluje korozi uvnitř systému.
Co udělat teď: Pokud se blíží interval výměny motorového oleje, vyměňte ho před zimou, ne až na jaře. Chladicí kapalinu změřte jednoduchým testerem a podle výsledku doplňte nebo vyměňte. Hydraulický olej zkontrolujte na hladinu i barvu. Čirý olej je v pořádku, mléčný znamená vodu a ten patří do servisu.
4. Mazivo a pístnice
Co se stane, když je zanedbáte: Čepy ramene a lžíce jsou po sezóně plné bláta a vody, která se do nich dostala při práci i při mytí. Přes zimu v nich začne rez. Ještě citlivější jsou pístnice hydraulických válců. Leštěný povrch, který zůstane vysunutý a vystavený vlhku, rychle koroduje. Rezavá pístnice pak při prvním pohybu na jaře poškodí těsnění a válec začne téct.
Co udělat teď: Stroj umyjte a všechna mazací místa promažte, dokud z čepů nevyteče čisté mazivo. Nové mazivo vytlačí vodu a nečistoty. Rameno a lžíci odstavte tak, aby byly pístnice co nejvíc zasunuté uvnitř válců. Ty, které zůstanou venku, ošetřete konzervačním přípravkem.
5. Místo, kde stroj přečká zimu
Co se stane, když ho podceníte: Stroj odstavený na holé zemi se zimou postupně propadá do bláta a pásy nebo pneumatiky k zemi přimrznou. Při prvním jarním rozjezdu se gumové pásy mohou natrhnout. Hlodavci si v zimě rádi najdou útočiště v teplém motorovém prostoru a s oblibou ohryzávají kabely. A nepromokavá plachta, která nedýchá, udrží pod sebou vlhkost a stroj pod ní koroduje rychleji než bez ní.
Co udělat teď: Stroj postavte na pevnou a rovnou plochu, nejlépe pod střechu. Pokud musí zůstat venku, podložte pásy nebo kola dřevěnými hranoly. Lžíci a radlici spusťte k zemi. Použijte prodyšnou plachtu a zakryjte výfuk i sání vzduchu. Jednou za měsíc se na stroj podívejte, zkontrolujte, jestli pod ním není olejová skvrna a jestli se do něj nenastěhovali nezvaní hosté.
Jedno odpoledne místo jarních starostí
Nic z výše uvedeného nevyžaduje dílnu ani zvláštní nářadí. Většinu zvládne každý majitel stroje sám. Podrobný postup, včetně toho, jak stroj připravit, pokud s ním chcete pracovat i v mrazu, najdete v článku Připravte minibagr na zimu, na práci v mrazu i na zazimování.
Rozdíl mezi strojem, který na jaře naskočí napoprvé, a strojem, který týden čeká na díly, se rozhoduje teď. A zatímco listopadová příprava zabere pár hodin, jarní oprava umí zabrat celý začátek sezóny.
